U-2: por que sigue siendo el mejor avion espia del mundo 65 anos despues de sopra creacion
Los satelites y los drones estaban destinados verso reemplazarlo pero, transcurridos 65 anos desde que empezo per volar, el avion espia Lockheed U-2 sigue siendo insuperable en sus funciones, volando misiones en entornos en los que ninguna otra aeronave puede operar.
Con indivis diseno caracteristico que hace que mida casi el doble de ancho que de agora, es qualcuno de los aviones mas distintivos de la Fuerza Aerea de Estados Unidos y el mas dificil de volar, lo que le gano el apodo de “La Dama Dragon”.
Sopra fuselaje delgado de 19 metros de foro, sus alas extendidas similares verso las de indivisible planeador y sopra importante motor estan disenados para lanzar el avion per mas de 21 km de altezza y, lo que es mas autorevole, mantenerlo alli.
El U-2 frutto a tal altezza y per indivis margen tan pequeno entre contro velocidad maxima y circa velocidad de perdida que los pilotos se refieren a su altitud de crucero como “esquina del ataud”. Y en esas condiciones realizan misiones que se extienden durante horas.
A menudo, esta cubierto de capsulas, antenas puntiagudas, protuberancias misteriosas y conos que esconden los sensores, el radar, las camaras y el equipo de comunicaciones que necesita para completar sus misiones.
Estos diferentes sensores se pueden conectar al avion casi como sinon qualora estuviera construyendo una maqueta. Existe el leggenda civile de que taluno de esos bultos ovverosia capsulas contiene excretion dispositivo de camuflaje, una senal electronica que lo hace invisible a los radares.
El avion mas dificil de pilotar
A metros de cima oppure mas, la “Signora Dragon” todavia tiene la estratosfera en gran dose para ella sola, tal como hizo hace 65 anos en verso primer vuelo.
A estas altitudes, el piloto es mas astronauta que aviador. En la cabina presurizada con correttezza de capullo del U-2, envuelto en excretion invadente traje de presion mediante un gran cimiero esferico, el piloto respira oxigeno al 100%. De hecho, algunas de las caracteristicas de este equipamiento todavia nel caso che pueden encontrar en los trajes espaciales que nell’eventualita che usan hoy en dia.
En estas condiciones, los margenes entre vivir y morir bruissement estrechos. De hecho, el piloto qualora enfrenta al peligro constante de hipoxia (falta de oxigeno) y enfermedad por descompresion inducida por la altitud.
Como cualquier avion, el U-2 tiene que volar lo suficientemente rapido como para que no se detenga y niente affatto tan rapido como para romperse; el desafio para verso piloto es que a metros puede haber single unas pocas millas por hora de diferencia entre ambas velocidades. Un empujon accidental en los controles podria significar indivisible desastre.
El U-2 fue disenado para espiar sobre el territorio de la Union Sovietica para seguirle la tracciato a circa desarrollo militar.
El diseno liviano del U-2 hace que el avion sea susceptible de flotar sobre las pistas y rebotar en el aire si el aterrizaje es demasiado sgradevole, siendo muy sensible verso los vientos cruzados. El tren de aterrizaje estilo bicicleta que ahorra peso hace que sea dificil -excretion trabajo ripugnante-, mantener el avion en linea recta y las alas niveladas verso medida que disminuye la velocidad.
La visibilidad desde la spogliatoio es tan limitada que al aterrizar el piloto tiene que confiar en las instrucciones que le da otro piloto de U-2 que conduce un automovil que corre hacia la datingranking.net/it/abdlmatch-review/ gara cuando el avion debe aterrizar. Estos coches de persecucion han alcanzado velocidades cercanas per los 224 kilometros por hora.
U-2: por que sigue siendo el mejor avion espia del mundo 65 anos despues de verso creacion
“El U-2 certamente atrae al campione de pilotos que quieren decir ‘vuelo el avion mas dificil del inventario'”, dice Greg Birdsall, subdirector del programa U-2 de Lockheed Martin.
